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上演浦东楼市计划经济 撇开世博看上南六里 (2007-3-7 23:08:09)

  同居浦东的上南地区和六里地区紧紧相依,他们拥有着许多相同的利好,但却有着完全不同的开发模式和理念。目前两个地方的新盘价格都超过了9000元/平方米,六里地区甚至要更高一筹,达到了10000元/平方米左右。

  繁华而尴尬的上南

  我们通常所说的上南板块为东起杨高南路、南临川阳河、西及北到黄浦江的广泛区域。

  人们通常把它和三林镇合起来统称为大三林地区。

  上南板块开发较早,是浦东老牌的居住区。近一段时间,因为2010世博会的申办成功,打着世博的概念,上南板块掀起了一轮又一轮的飞涨,目前区内一手房均价在9000-9300元/平方米。我们暂且不谈几年以后的世博到底会给上南带来什么样的契机,就目前来说,其具有现实意义的利好条件还是存在的。

  “天堑变通途”——便捷的交通网络

  就上南的地理位置而言,与浦东陆家嘴国际金融中心以及人民广场的垂直距离还是具有一定的优势。板块内的耀华路、浦东南路、杨高南路等几条主干道路况不错,公交线路颇多。卢浦大桥的通车大大改变了上南地区的交通。交通不太拥挤的时候,坐公交车到淮海中路只需15-20分钟左右。再加上打浦路隧道和南浦大桥,一条黄浦江已经算不了什么。江对面就是卢湾区、黄浦区和徐汇区,浦东与浦西的界线正在模糊。

  轨道交通的修建使上南的交通“如虎添翼”。M8线的终点站就设在上南的成山路附近。M8线大大缩短了上南到人民广场的时间,拉近了上南与虹口和杨浦的距离。贯穿浦东新区南北的M6线也从上南经过。

  成熟的配套,热闹的商业

  昌里路商业街已经具备一定的名气了。到了周末,人来人往好不热闹,商业十分繁华。从类似好又多量贩到老凤祥银楼,从麦当劳到避风塘街客,昌里路上经营的品种十分多样。

  上南板块比较著名的两处体育场所要数浦东康贝棒垒球中心和浦东游泳馆了。两处虽以专业性体育项目为主,但其场馆内同时还具备适合大众健身用的体育运动设施-如足、篮球场等。

  整个上南板块比较成熟,没有多少空地可以再开发。总体来说,上南人气比较旺盛,商业发达,中小学,各种银行和金融机构齐备。区内的次新房、二手房是不错的选择。

  热闹背后的尴尬

  但上南板块也有它的劣势。正因为发展较早,因此区域内的老公房数量众多。整体上,上南的公寓房档次较低,会影响世博高档次建筑群和产业带向南扩散。区域楼盘品质不一,显得有些杂乱。区域内可供开发和建设的土地已经所盛不多,有限的余留土地要改变上南的居住环境很难,而旧城区改造的成本和难度也是很大的。缺少高素质人口及高档次的住宅产品是上南目前的尴尬。

  六里上演浦东楼市“计划经济”

  与上南毗邻的六里地区,无论是从开发时间和开发理念上都与上南有很大的不同。浦东六里地区被定位为生活园区,但长期以来发展缓慢,直到大华集团的进入。六里地区的发展一直都不成熟,区内的生活商业配套匮乏,人口相对稀少,多以农田和农民房为主。可以说和上南不在一个档次。但正是因为这样,六里的规划相对上南较容易一些。

  开发商运营板块

  在开发模式上,上南和六里分别走了两条完全不同的路。上南的开发采取的是“百花争艳”的方式,由多个不同的开发商共同开发。区内的上南花苑、新昌里公寓、申江豪城、东明花园等楼盘协力“托起”了上南的楼市。而六里地区则几乎完全包给了大华集团开发大华·锦绣华城。也许是因为上南发展的特殊原因导致了可开发地块的不连续性吧。

  不同的开发模式,开发商扮演着不同的角色。由于上南的开发商开发的项目都比较小,所以他们不需要考虑太多的楼盘以外的因素,诸如商业配套,生活教育配套等。而六里的大华则有可能要同时扮演开发商和“政府”两个角色。因为楼盘的体量太大,所以按照规定,项目必须配有相应的合理的商业配套和教育医疗设施。上南昌里路商业街是在上南人气聚集起来以后,自然而然的发展起来的。商业是一个后滞的过程。前期的居民可能经历过一段“艰苦”的日子。但大华却可以在项目开发的一开始就自主引进商业(前期引进4万平方米的乐购大卖场)。因为前期的投入可以从日后的发展当中得到回报,商业成本分摊到各期的产品当中。

  板块由一个开发商开发的另一个优势还在于整个板块的品质比较统一,规划合理,道路和小区绿化都比较有序,不会显得杂乱无章。目前在售的楼盘大多在2006年交房,届时,社区内的配套也会提高到一个新的水平。

  规划虽好,人气导入还需时日

  但并不是说,六里的开发模式就没有缺点。与上南相比,最大的不足就在于人气方面。目前锦绣路段不是很繁华,无法和有一定历史沉淀的上南地区的人气相提并论。毕竟锦绣华城是一个新的社区,积聚人气还得时日。人气的不足导致了交通方面相对不成熟。目前成山路仍处于修建当中,出行仅有锦绣路一个选择。乐购门前是三路公交车的总站。乐购还提供免费班车。轨道交通M5线会经过六里,但规划刚定,还未开始动工,预计在世博会前才能投入使用。交通的发展较人气总是会慢半拍的。

  另外,单独开发可能会使区域市场价格机制和竞争机制失去作用。缺乏竞争可能会导致区域内资源得不到有效的利用。再者,产品同质化缩小了购房者选择的范围。最后,工程的进度受动迁的影响较大。

 

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